Mit über 35 Jahren Erfahrung in der Kolbenherstellung! Kolben von ProX sind die offensichtliche Wahl, wenn es Zeit für einen Kolbentausch ist
ProX ist einer der weltweit größten Hersteller von Racing-Kolben. Seit 1975 versorgt ProX die Rennsportgemeinschaft mit hochwertigen, erschwinglichen Kolben. ProX-Kolben sind genau wie dein Originalkolben, aber zu einem wesentlich niedrigeren Preis.
Die Kolben werden aus Luft- und Raumfahrt-Aluminium hergestellt und aus einem Stück CNC-gefräst für optimale Form und Langlebigkeit.
Alle Kolben werden mit Kolbenringen, Kolbenbolzen und Clips von bester Qualität geliefert.
Wähle deinen Kolben:
B-Größe Kolben werden für alle gebrauchten Zylinder empfohlen.
A-Größe Kolben sind nur für neue Zylinder geeignet.
Ein B-Größe Kolben ist ein Hundertstel Millimeter größer als ein A-Größe Kolben, um den Verschleiß auszugleichen. Ein C-Größe Kolben ist größer als ein B-Größe Kolben usw.
Beim Kolbenwechsel:
Wenn der alte Kolben defekt ist, finde heraus warum und behebe den Fehler so schnell wie möglich. Häufige Ursachen für Kolbenversagen sind falsches Kraftstoffgemisch, zu geringe Wärme an deinen Zündkerzen, falsch eingestellte Zündung oder Luftlecks.
Wenn der alte Kolben zerbrochen oder völlig durchgebrannt ist, demontiere das Kurbelgehäuse und reinige sorgfältig die Metallreste.
Überprüfe den Zylinder auf Verschleiß.
Beim Einbau des Kolbens ersetze immer alte Dichtungen durch neue!
Der Kolben wird mit dem arrow in Richtung Auspuffseite montiert. Kolbenbolzen-Sicherungsringe werden sorgfältig mit dem Schlitz nach unten platziert.
Montiere die Kolbenringe am Kolben. Beachte, dass einige Kolben mit Keystone-Kolbenringen ausgestattet sind. Diese sind konisch und können leicht falsch positioniert werden. Stelle sicher, dass der Kolbenring vollständig in der Ringnut liegt und der Ringstoß schließt. Schmiere alle Teile mit Motoröl 10W30 oder 10W40 ein.
Lege eine neue Zylinderfußdichtung auf das Kurbelgehäuse, presse die Kolbenringe zusammen und schiebe den Zylinder vorsichtig in Position. Bevor du den Zylinderkopf montierst, drehe die Kurbelwelle von Hand und überprüfe, ob sich die Kolbenringe frei im Zylinder bewegen.
Neue Kolben benötigen eine Einlaufphase: Stelle den Vergaser auf ein leicht fetteres Kraftstoffgemisch ein. Vermeide das Fahren bei extrem hohen oder niedrigen Geschwindigkeiten, variiere die Fahrgeschwindigkeit und beschleunige nicht mit vollem Gashebel. Nach einer Motorinspektion sollte zusätzliches Öl dem Kraftstoff beigemischt werden.
Kolben werden in großen Stückzahlen hergestellt und das Material macht nur einen sehr, sehr kleinen Teil der Produktionskosten aus. Das bedeutet, dass kein Hersteller minderwertiges Material wählt. Wenn ein neuer Kolben kaputtgeht, liegt es nicht am Kolben selbst! Häufige Fehler können sein, dass der Kolben in einem ungleichmäßig abgenutzten Zylinder montiert wurde, Kolbenringe falsch montiert sind, falsche Vergasereinstellungen, falsches Kraftstoffgemisch oder andere Schäden an der Pleuelstange/Kurbelwelle.
ProX ist einer der weltweit größten Hersteller von Racing-Kolben. Seit 1975 versorgt ProX die Rennsportgemeinschaft mit hochwertigen, erschwinglichen Kolben. ProX-Kolben sind genau wie dein Originalkolben, aber zu einem wesentlich niedrigeren Preis.
Die Kolben werden aus Luft- und Raumfahrt-Aluminium hergestellt und aus einem Stück CNC-gefräst für optimale Form und Langlebigkeit.
Alle Kolben werden mit Kolbenringen, Kolbenbolzen und Clips von bester Qualität geliefert.
Wähle deinen Kolben:
B-Größe Kolben werden für alle gebrauchten Zylinder empfohlen.
A-Größe Kolben sind nur für neue Zylinder geeignet.
Ein B-Größe Kolben ist ein Hundertstel Millimeter größer als ein A-Größe Kolben, um den Verschleiß auszugleichen. Ein C-Größe Kolben ist größer als ein B-Größe Kolben usw.
Beim Kolbenwechsel:
Wenn der alte Kolben defekt ist, finde heraus warum und behebe den Fehler so schnell wie möglich. Häufige Ursachen für Kolbenversagen sind falsches Kraftstoffgemisch, zu geringe Wärme an deinen Zündkerzen, falsch eingestellte Zündung oder Luftlecks.
Wenn der alte Kolben zerbrochen oder völlig durchgebrannt ist, demontiere das Kurbelgehäuse und reinige sorgfältig die Metallreste.
Überprüfe den Zylinder auf Verschleiß.
Beim Einbau des Kolbens ersetze immer alte Dichtungen durch neue!
Der Kolben wird mit dem arrow in Richtung Auspuffseite montiert. Kolbenbolzen-Sicherungsringe werden sorgfältig mit dem Schlitz nach unten platziert.
Montiere die Kolbenringe am Kolben. Beachte, dass einige Kolben mit Keystone-Kolbenringen ausgestattet sind. Diese sind konisch und können leicht falsch positioniert werden. Stelle sicher, dass der Kolbenring vollständig in der Ringnut liegt und der Ringstoß schließt. Schmiere alle Teile mit Motoröl 10W30 oder 10W40 ein.
Lege eine neue Zylinderfußdichtung auf das Kurbelgehäuse, presse die Kolbenringe zusammen und schiebe den Zylinder vorsichtig in Position. Bevor du den Zylinderkopf montierst, drehe die Kurbelwelle von Hand und überprüfe, ob sich die Kolbenringe frei im Zylinder bewegen.
Neue Kolben benötigen eine Einlaufphase: Stelle den Vergaser auf ein leicht fetteres Kraftstoffgemisch ein. Vermeide das Fahren bei extrem hohen oder niedrigen Geschwindigkeiten, variiere die Fahrgeschwindigkeit und beschleunige nicht mit vollem Gashebel. Nach einer Motorinspektion sollte zusätzliches Öl dem Kraftstoff beigemischt werden.
Kolben werden in großen Stückzahlen hergestellt und das Material macht nur einen sehr, sehr kleinen Teil der Produktionskosten aus. Das bedeutet, dass kein Hersteller minderwertiges Material wählt. Wenn ein neuer Kolben kaputtgeht, liegt es nicht am Kolben selbst! Häufige Fehler können sein, dass der Kolben in einem ungleichmäßig abgenutzten Zylinder montiert wurde, Kolbenringe falsch montiert sind, falsche Vergasereinstellungen, falsches Kraftstoffgemisch oder andere Schäden an der Pleuelstange/Kurbelwelle.