Über 35 Jahre Erfahrung in der Kolbenherstellung! Kolben von ProX sind eine perfekte Wahl, wenn es Zeit für einen Kolbentausch ist.
ProXimity ist einer der weltweit größten Hersteller von Racing-Kolben. Seit 1975 versorgen sie den Markt mit guten und preiswerten Kolben. ProX Kolben entsprechen den Originalkolben, jedoch zu einem deutlich günstigeren Preis.
Alle ProX 4-Takt Kolben sind geschmiedet!
Gefertigt aus Aerospace-Aluminium und aus einem Stück CNC-gefräst für optimale Form und lange Lebensdauer. ProX 4-Takt Kolben werden in Japan CNC-gefräst.
Alle Kolben werden mit Kolbenringen, Kolbenbolzen und Clips bester Qualität geliefert.
Wir empfehlen den B-Kolben für den Einsatz in allen Zylindern.
Ein A-Kolben ist für neue Zylinder.
Ein B-Kolben ist um ein Hundertstel Millimeter größer als der A-Kolben, um den Verschleiß auszugleichen. Der C-Kolben ist größer als der B-Kolben und so weiter.
Überlegungen beim Kolbenwechsel:
Wenn der alte Kolben defekt ist, untersuche die Ursache und behebe den Fehler. Eine falsche Kraftstoffmischung kann eine erhöhte Wärmeentwicklung verursachen. Eine zu niedrige Wärmeklasse der Zündkerzen, falsch eingestellte Zündung oder Luftleckagen sind Hauptursachen für verbrannte Kolben.
Wenn der alte Kolben zersprungen oder komplett durchgebrannt ist, entferne das Kurbelgehäuse und reinige sorgfältig alle Metallreste.
Überprüfe den Zylinder auf Verschleiß, Kegeligkeit und Ovalität. Ein Zylinder nutzt sich ungleichmäßig ab, daher ist es wichtig, alle Maße des Zylinders sorgfältig zu prüfen.
Während der Montage des Kolbens:
Ersetze immer die Dichtungen durch neue!
Der Kolben wird mit dem arrow in Richtung der Auspuffseite montiert. Die Kolbenbolzen-Sicherungsringe werden sorgfältig mit der Dichtungsöffnung nach unten platziert.
Montiere die Kolbenringe auf dem Kolben. Achte darauf, dass einige Kolben mit Keystone-Kolbenringen ausgestattet sind. Diese sind konisch und können leicht falsch platziert werden. Überprüfe, dass die Kolbenringe vollständig in der Ringspur sitzen und der Ringspalt vollständig schließt.
Schmiere alle Teile mit Motoröl 10W30 oder 10W40.
Lege eine neue Zylinderfußdichtung auf das Kurbelgehäuse, komprimiere die Kolbenringe und lasse den Zylinder vorsichtig in Position gleiten. Bevor du den Zylinderkopf montierst, prüfe, dass sich der Kolben mit den Kolbenringen frei im Zylinder bewegen kann.
Überholte Motoren müssen zunächst eingefahren werden. Stelle den Vergaser auf eine etwas reichere Kraftstoffmischung ein. Vermeide das Fahren bei extrem hohen oder niedrigen Drehzahlen, variiere die Fahrgeschwindigkeit und beschleunige nicht mit vollem Gashebel. Nach einer Motorüberholung muss dem Kraftstoff zusätzlich etwas Öl beigemischt werden.
Kolben werden in sehr großen Serien hergestellt, und das Material macht nur einen sehr, sehr kleinen Teil der Produktionskosten aus. Das bedeutet, dass keine Hersteller am Material sparen. Wenn ein neuer Kolben ausfällt, liegt es nicht am Kolben selbst. Häufige Fehler sind die Montage eines Kolbens in einen ungleichmäßig abgenutzten Zylinder, falsch montierte Kolbenringe, falscher Vergaser, falsche Kraftstoffmischung oder andere Schäden an der Pleuelstange / Kurbelwelle.
ProXimity ist einer der weltweit größten Hersteller von Racing-Kolben. Seit 1975 versorgen sie den Markt mit guten und preiswerten Kolben. ProX Kolben entsprechen den Originalkolben, jedoch zu einem deutlich günstigeren Preis.
Alle ProX 4-Takt Kolben sind geschmiedet!
Gefertigt aus Aerospace-Aluminium und aus einem Stück CNC-gefräst für optimale Form und lange Lebensdauer. ProX 4-Takt Kolben werden in Japan CNC-gefräst.
Alle Kolben werden mit Kolbenringen, Kolbenbolzen und Clips bester Qualität geliefert.
Wir empfehlen den B-Kolben für den Einsatz in allen Zylindern.
Ein A-Kolben ist für neue Zylinder.
Ein B-Kolben ist um ein Hundertstel Millimeter größer als der A-Kolben, um den Verschleiß auszugleichen. Der C-Kolben ist größer als der B-Kolben und so weiter.
Überlegungen beim Kolbenwechsel:
Wenn der alte Kolben defekt ist, untersuche die Ursache und behebe den Fehler. Eine falsche Kraftstoffmischung kann eine erhöhte Wärmeentwicklung verursachen. Eine zu niedrige Wärmeklasse der Zündkerzen, falsch eingestellte Zündung oder Luftleckagen sind Hauptursachen für verbrannte Kolben.
Wenn der alte Kolben zersprungen oder komplett durchgebrannt ist, entferne das Kurbelgehäuse und reinige sorgfältig alle Metallreste.
Überprüfe den Zylinder auf Verschleiß, Kegeligkeit und Ovalität. Ein Zylinder nutzt sich ungleichmäßig ab, daher ist es wichtig, alle Maße des Zylinders sorgfältig zu prüfen.
Während der Montage des Kolbens:
Ersetze immer die Dichtungen durch neue!
Der Kolben wird mit dem arrow in Richtung der Auspuffseite montiert. Die Kolbenbolzen-Sicherungsringe werden sorgfältig mit der Dichtungsöffnung nach unten platziert.
Montiere die Kolbenringe auf dem Kolben. Achte darauf, dass einige Kolben mit Keystone-Kolbenringen ausgestattet sind. Diese sind konisch und können leicht falsch platziert werden. Überprüfe, dass die Kolbenringe vollständig in der Ringspur sitzen und der Ringspalt vollständig schließt.
Schmiere alle Teile mit Motoröl 10W30 oder 10W40.
Lege eine neue Zylinderfußdichtung auf das Kurbelgehäuse, komprimiere die Kolbenringe und lasse den Zylinder vorsichtig in Position gleiten. Bevor du den Zylinderkopf montierst, prüfe, dass sich der Kolben mit den Kolbenringen frei im Zylinder bewegen kann.
Überholte Motoren müssen zunächst eingefahren werden. Stelle den Vergaser auf eine etwas reichere Kraftstoffmischung ein. Vermeide das Fahren bei extrem hohen oder niedrigen Drehzahlen, variiere die Fahrgeschwindigkeit und beschleunige nicht mit vollem Gashebel. Nach einer Motorüberholung muss dem Kraftstoff zusätzlich etwas Öl beigemischt werden.
Kolben werden in sehr großen Serien hergestellt, und das Material macht nur einen sehr, sehr kleinen Teil der Produktionskosten aus. Das bedeutet, dass keine Hersteller am Material sparen. Wenn ein neuer Kolben ausfällt, liegt es nicht am Kolben selbst. Häufige Fehler sind die Montage eines Kolbens in einen ungleichmäßig abgenutzten Zylinder, falsch montierte Kolbenringe, falscher Vergaser, falsche Kraftstoffmischung oder andere Schäden an der Pleuelstange / Kurbelwelle.